Lors de la journ\u00e9e d’\u00e9tude de la S.I.A. (la Soci\u00e9t\u00e9 des ing\u00e9nieurs de l\u2019automobile), il a \u00e9t\u00e9 question de … SIA (simulation et intelligence artificielle). Ce fut l\u2019occasion de voir les avanc\u00e9es dans l\u2019usage de l\u2019IA pour les ing\u00e9nieurs r\u00e9alisant des \u00e9tudes impliquant de la simulation.<\/p>\n\n\n\n
Depuis la recherche de documentation jusqu\u2019\u00e0 la r\u00e9daction de rapports, en passant par l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des calculs au sein d\u2019une \u00e9tude particuli\u00e8re, il est impressionnant de voir comment l\u2019IA va faciliter le travail de l\u2019ing\u00e9nieur. Il ne s\u2019agit pas de le remplacer mais de l\u2019\u00e9pauler: en effet, comment s\u2019y retrouver entre la documentation technique, les r\u00e9glementations, les \u00e9tudes d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es, les retours d’exp\u00e9rience, etc.? Comment r\u00e9aliser les modifications de la CAO dans ce logiciel sans doute connu mais complexe? Comment avoir des retours rapides issus de la simulation?<\/p>\n\n\n\n
Chez Stellantis, Renault, Michelin, Alpine, les transformations sont en cours. De l’autre c\u00f4t\u00e9, chez Dassault Syst\u00e8mes, les agents virtuels sont pr\u00e9sent\u00e9s comme vos compagnons de travail, \u00e0 votre service et experts en leurs domaines. Chez Mistral AI, la simulation est au programme (cf. l\u2019acquisition d\u2019Emmi AI) pour r\u00e9duire les temps de retour lors des modifications de conception. Le temps r\u00e9el en simulation devient une r\u00e9alit\u00e9 (apr\u00e8s une certaine mise en \u0153uvre des outils).<\/p>\n\n\n\n
Un autre besoin concernait le remplacement de capteurs physiques (par \u00e9conomie ou impossibilit\u00e9 de les mettre en place) par des capteurs virtuels, bas\u00e9s sur de l\u2019IA, lorsque l\u2019information peut \u00eatre inf\u00e9r\u00e9e depuis d\u2019autres mesures.<\/p>\n\n\n\n
Un peu \u00e0 part mais toujours dans le sujet, Adagos a pr\u00e9sent\u00e9 la parcimonie, et cette notion va plus loin que le simple fait, fort appr\u00e9ciable, de n\u00e9cessiter beaucoup moins de ressources pour entra\u00eener une IA: en effet, elle se r\u00e9v\u00e8le intimement li\u00e9e \u00e0 la captation des influences pr\u00e9pond\u00e9rantes. Celles-ci sont primordiales \u00e0 conna\u00eetre, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019elles doivent venir avant les secondaires. Le g\u00e9nie civil ne doit pas passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des basses fr\u00e9quences en pr\u00e9tendant \u00eatre pr\u00e9cis pour les hautes fr\u00e9quences… La parcimonie est certes une n\u00e9cessit\u00e9 de sobri\u00e9t\u00e9, mais avant tout une n\u00e9cessit\u00e9 de compr\u00e9hension.<\/p>\n\n\n\n
Le mot de Naupacte<\/strong>: pensez \u00e0 impliquer des mod\u00e8les multiphysiques d\u00e9finis avec Navpactos<\/strong> dans vos boucles d\u2019information physique: outre la facilit\u00e9 de formulation et la rapidit\u00e9 des calculs, vous b\u00e9n\u00e9ficierez de la d\u00e9rivation par rapport \u00e0 vos entr\u00e9es. Comme s\u2019il y avait un agent<\/em> interne\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lors de la journ\u00e9e d’\u00e9tude de la S.I.A. (la Soci\u00e9t\u00e9 des ing\u00e9nieurs de l\u2019automobile), il a \u00e9t\u00e9 question de … SIA (simulation et intelligence artificielle). Ce fut l\u2019occasion de voir les avanc\u00e9es dans l\u2019usage de l\u2019IA pour les ing\u00e9nieurs r\u00e9alisant des \u00e9tudes impliquant de la simulation. Depuis la recherche de documentation jusqu\u2019\u00e0 la r\u00e9daction de rapports, en passant par l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des calculs au sein d\u2019une \u00e9tude particuli\u00e8re, il est impressionnant de voir comment l\u2019IA va faciliter le travail de l\u2019ing\u00e9nieur. Il ne s\u2019agit pas de le remplacer mais de l\u2019\u00e9pauler: en effet, comment s\u2019y retrouver entre la documentation technique, les r\u00e9glementations, les \u00e9tudes d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9es, les retours d’exp\u00e9rience, etc.? Comment r\u00e9aliser les modifications de la CAO dans ce logiciel sans doute connu mais complexe? Comment avoir des retours rapides issus de la simulation? Chez Stellantis, Renault, Michelin, Alpine, les transformations sont en cours. De l’autre c\u00f4t\u00e9, chez Dassault Syst\u00e8mes, les agents virtuels sont pr\u00e9sent\u00e9s comme vos compagnons de travail, \u00e0 votre service et experts en leurs domaines. Chez Mistral AI, la simulation est au programme (cf. l\u2019acquisition d\u2019Emmi AI) pour r\u00e9duire les temps de retour lors des modifications de conception. Le temps r\u00e9el en simulation devient une r\u00e9alit\u00e9 (apr\u00e8s une certaine mise en \u0153uvre des outils). Un autre besoin concernait le remplacement de capteurs physiques (par \u00e9conomie ou impossibilit\u00e9 de les mettre en place) par des capteurs virtuels, bas\u00e9s sur de l\u2019IA, lorsque l\u2019information peut \u00eatre inf\u00e9r\u00e9e depuis d\u2019autres mesures. Un peu \u00e0 part mais toujours dans le sujet, Adagos a pr\u00e9sent\u00e9 la parcimonie, et cette notion va plus loin que le simple fait, fort appr\u00e9ciable, de n\u00e9cessiter beaucoup moins de ressources pour entra\u00eener une IA: en effet, elle se r\u00e9v\u00e8le intimement li\u00e9e \u00e0 la captation des influences pr\u00e9pond\u00e9rantes. Celles-ci sont primordiales \u00e0 conna\u00eetre, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019elles doivent venir avant les secondaires. Le g\u00e9nie civil ne doit pas passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des basses fr\u00e9quences en pr\u00e9tendant \u00eatre pr\u00e9cis pour les hautes fr\u00e9quences… La parcimonie est certes une n\u00e9cessit\u00e9 de sobri\u00e9t\u00e9, mais avant tout une n\u00e9cessit\u00e9 de compr\u00e9hension. Le mot de Naupacte: pensez \u00e0 impliquer des mod\u00e8les multiphysiques d\u00e9finis avec Navpactos dans vos boucles d\u2019information physique: outre la facilit\u00e9 de formulation et la rapidit\u00e9 des calculs, vous b\u00e9n\u00e9ficierez de la d\u00e9rivation par rapport \u00e0 vos entr\u00e9es. Comme s\u2019il y avait un agent interne\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-691","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":692,"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691\/revisions\/692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naupacte.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}